ずっと放置していたフロントサスペンションのオイル交換をやってみることにしました
そのついでにDRCのスプリングに交換してみました

ディーアールシー(DRC) フロントフォークスプリング SEROW250 '05-20 純正比:スプリングレート約20%UP ノーズダイブ/底突き感の軽減 サスペンション ハード セロー250 ダートフリーク Dirtfreak D35-01-343

  • 出版社/メーカー: ダートフリーク(Dirtfreak)
  • メディア: Automotive



作業を開始します

外し中

外れました

数年交換してないオイルですがそこまで黒くなっていませんでした

今回交換するDRCのスプリング D35-01-343
純正比で２０％ほど強化されているみたいです

純正と比べると巻き数が違うのかな？あまりじっくりと観察していませんｗ

この印が下になるように入れます


指定オイルの純正G-15を入れます
レビューとかを見るとスプリングレートが上がるのでG-10をいれている方が多い感じでしたが
自分には違いが分からないだろうということで指定の物を使いますｗ

油面も指定通りの１２５mmにしました
極端に変えない限りこの辺も自分には違いが分からないと思いますｗ

終わったので元に戻していきます

交換してみた感想
最初に跨ったときにフロントが沈まない！
ZETAのキャップでプリロード調整したときよりも効果がはっきり分かりました
そして高速時の安定性が上がったと思います
硬くなったので乗り心地が悪くなるのかなーと思っていましたがとくに違和感は無かったです
これでオフロードを走るとどうなるかは分かりませんがツーリングが快適な仕様になったと思います

これに交換して良かったですｗ

フロントを交換したのでリアサスペンションにも手を入れてみたいところですが
リアサスペンションのスプリングもＤＲＣから出ていましたが現在は廃番になっているみたいですね

リアショックの交換を悩み中ですｗ

ディーアールシー(DRC) フロントフォークスプリング SEROW250 '05-20 純正比:スプリングレート約20%UP ノーズダイブ/底突き感の軽減 サスペンション ハード セロー250 ダートフリーク Dirtfreak D35-01-343

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ヤマハ発動機(Yamaha) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-15 1L 90793-38043 90793-38043

  • 出版社/メーカー: ヤマハ発動機(Yamaha)
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フロントフォークオイル交換用 油面調整レベルゲージ WHSTR0015 [並行輸入品]

  • 出版社/メーカー: ノーブランド
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パール金属 ENJOY KITCHEN 大きい目盛 耐熱計量カップ 500ml 【日本製】 C-4742

  • 出版社/メーカー: パール金属(PEARL METAL)
  • 発売日: 2013/02/01
  • メディア: ホーム&キッチン