セロー２５０にBEAMS CROSS-EVOを付けてみた

去年からコツコツとやってきたセロー２５０のカスタムの最後？の仕上げとして
マフラー交換をしてみました

最初は有名なデルタ バレル4-Sにする予定でしたがたまたま同じくらいの値段で
ちょっと価格が高いBEAMS CROSS-EVOが買えることがあったので購入しました

ビームス (BEAMS) CROSS-EVO スリップオン ステンレスサイレンサー 政府認証 SEROW250 Fi 2008~ G224-55-000

• 出版社/メーカー: ビームス(BEAMS)
• メディア: Automotive

レビューがほとんど見当たらなかったのでどんなものか気になったのもありました

今はプラナスのマフラーが付いています


さっそく交換します

マフラーを外してエキパイのボルトを緩めておきます

エキパイとの接続部は液状ガスケットが必要な物でした
液状ガスケットはあまり好きじゃないけど仕方ないですね～

デイトナ(Daytona) バイク用 液体ガスケット シリコン系 高耐熱/耐オイル/耐クーラント マフラー対応 12g ブラウン 96309

• 出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
• メディア: Automotive

中間パイプをつけます

仮止めまで完成です

この部分で少し位置調整ができるので

ウインカーの下あたりで固定しました
最後にエキパイとマフラーのボルトを本締めします
仕上げでスプリングを付けて完成です


排気はウインカーの下にほんの少し当たる感じだったので、排気熱の対策は必要なさそうです


いい感じになりました

取り付けて思ったこと

プラナスと比べると排気口の大きさが全然違います

ＪＭＣＡ対応品ですが元気な音ですｗ

乗った感じですがプラナスと比べると中低速のトルク感がだいぶ減った感じですね
この辺は予想通りだったので問題はないです
抜けがかなり良くなったので吹け上りがよくなって気持ちよく走れるようになりましたｗ
街乗りだったらプラナスのほうが乗りやすいと思いましたがこの辺は悩ましいところですｗ

これでカスタムはほぼ終わった感じになりました
ツーリングセローからノーマルセローに戻ったような感じになりました
乗る時間よりカスタムに使った時間のほうが多かったですｗ

ビームス (BEAMS) CROSS-EVO スリップオン ステンレスサイレンサー 政府認証 SEROW250 Fi 2008~ G224-55-000

• 出版社/メーカー: ビームス(BEAMS)
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デイトナ(Daytona) バイク用 液体ガスケット シリコン系 高耐熱/耐オイル/耐クーラント マフラー対応 12g ブラウン 96309

• 出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
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