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セロー２５０にdB's チタンエキパイを付けてみた EX2-RISE　[セロー２５０]

今はBEAMSのエキパイを付けていますが

すっきりした見た目に変えたくてdB's チタンエキパイに変更してみました

dBs EX2チタンブッシュマスターエキパイヒートガード付 XT250 SEROW250[セロー](05-14) XT250-EX2-RISE

出版社/メーカー: ディービーズ(dBs)
メディア: Automotive

dBs EX2チタンブッシュマスターエキパイヒートガード付 Q5K-DBC-006-051

トルクブースターも一緒に購入しました

dBs トルクブースター XT250 SEROW250[セロー](05-14) EX2-BST

出版社/メーカー: ディービーズ(dBs)
メディア: Automotive

さっそく取り付けていきます

サイレンサーを外して

エキパイを外します

ガスケットを外して新品に交換します

いつもは純正品を使っていますが今回は社外品を使います

キタコ(KITACO) エキゾーストマフラーガスケット(XY-09) SR400/500/Vマックス等 963-0000009

出版社/メーカー: キタコ(KITACO)
発売日: 2012/09/01
メディア: Automotive

サイレンサーのガスケットも交換します

ジョイントガスケットも今回は社外品を使用してみます

ディーアールシー(DRC) エキゾーストジョイントガスケット SEROW250[セロー] XG250 TRICKER[トリッカー](04-10) XT250X(06-08) SEROW225[セロー] TW225 TW200 D31-41-660

出版社/メーカー: ディーアールシー(Drc)
メディア: Automotive

エキパイ固着防止の為にスレッドコンパウンドを塗ります
３年ぶりくらいに使うのかな～この量だと一生使いきれない気がしますｗ

トルクブースターを忘れずに入れます

仮止めから位置調整して本締め、エキパイのフランジナットは１８Nですが

手前側はトルクレンチが入らなかったので手トルクで締めました

完成しました

エンジンをかける前にエキパイを脱脂しておきます
そしてエンジンをかけて排気漏れチェックをして問題なさそうなので
最後の仕上げにヒートガードを取り付けます

短時間の始動でしたがすぐに焼け色が付きました

エキパイが冷えるのを待ってから付属のバンドを取り付けて

ノーマルボルトとワッシャーを使ってカーボンヒートガードを取り付けます
付けにくかったので最初に仮止め程度で付けたておいた方が良かったかも

エキパイとサイレンサーが一直線な感じがいいですね
イメージ通りにできたと思いますｗ

走行してみた感じですが
BEAMSのエキパイと比べると低速はあまり変化を感じませんが中速～高速のトルクが
上がったような気がしますｗ
あとは音が少し大きくなったような感じがしました

イメージ通りにすっきりした見た目になったので満足してますｗ

dBs EX2チタンブッシュマスターエキパイヒートガード付 XT250 SEROW250[セロー](05-14) XT250-EX2-RISE

出版社/メーカー: ディービーズ(dBs)
メディア: Automotive

dBs トルクブースター XT250 SEROW250[セロー](05-14) EX2-BST

出版社/メーカー: ディービーズ(dBs)
メディア: Automotive

キタコ(KITACO) エキゾーストマフラーガスケット(XY-09) SR400/500/Vマックス等 963-0000009

出版社/メーカー: キタコ(KITACO)
発売日: 2012/09/01
メディア: Automotive

ディーアールシー(DRC) エキゾーストジョイントガスケット SEROW250[セロー] XG250 TRICKER[トリッカー](04-10) XT250X(06-08) SEROW225[セロー] TW225 TW200 D31-41-660

出版社/メーカー: ディーアールシー(Drc)
メディア: Automotive

2023-02-26 19:35 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０にAcerbis サイレンサープロテクターを付けてみた　 [セロー２５０]

サイレンサーの転倒キズ防止になると思って買ってみました

Acerbis 0022754.090サイレンサープロテクション、ブラック

出版社/メーカー: Acerbis Italia Spa
メディア: Automotive

Acerbis 0022754.090サイレンサープロテクター

ノーブランドだと1/5くらいの価格ですがアチェルビスのハンドガードが気に入っているので
ちょっと高い気がしましたがアチェルビスの物を購入しました

シリコン製のプロテクターと長いインシュロックが入ってます

サイレンサーに巻いてインシュロックで止めるだけみたいです

プラナスのサイレンサーに付けてみます

簡単に取り付けできましたが見た目がなんかいまいちだったので

タイヤマーカーを買ってみました

SOFT99 (99工房) 補修用品タイヤマーカータッチカラー 8ml 09133

出版社/メーカー: ソフト99(Soft99)
メディア: Automotive

シリコンゴムに塗装はなんか特殊な塗料が必要っぽいみたいですが
タイヤのゴムと似たようなものかなーと思って買いましたｗ

何回か重ね塗りをしました

近くでよく見たら雑な感じですがいい感じになりましたｗ

一つ気になる点はインシュロックの耐久性で突然切れそうなので金属製のバンドを付けた方が
いいかもしれないと思いました

Acerbis 0022754.090サイレンサープロテクション、ブラック

出版社/メーカー: Acerbis Italia Spa
メディア: Automotive

SOFT99 (99工房) 補修用品タイヤマーカータッチカラー 8ml 09133

出版社/メーカー: ソフト99(Soft99)
メディア: Automotive

YAMAHA(ヤマハ) PRUNUS スリップオンマフラーセロー/トリッカー Q5K-SKR-Y01-053

出版社/メーカー: ヤマハ発動機(Yamaha)
メディア: Automotive

2023-02-23 17:43 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０にZETA エクスプローラーバーに交換とハイスロ化 ZE07-0150　[セロー２５０]

前回外装をいろいろ外してリセットしました

それでなかなか交換する機会がありませんでしたが
リセット後の第１弾としてハンドル交換をしたいと思います
あとはついでにハイスロ化してみます

ハンドルについて詳しくないのでウエイトも入っていて快適なんだろうな～と思い
ZETA エクスプローラーバーを買ってみました
形状とか寸法とか気にせずスポーツもやらないってことでツーリングタイプを選びましたｗ

ZETA(ジータ) ハンドルバー EXPLORER T-1 ツーリングタイプバーエンド付属インナーウェイト付属 ZE07-0150

出版社/メーカー: ジータレーシング(ZETA RACING)
メディア: Automotive

ZETA エクスプローラーバーツーリングタイプ ZE07-0150

スポーツタイプだと引きが少ないだけみたいです

さっそく交換してみます

ハンドガード、スイッチ類を外していきます

今のハンドルはCXバーが付いていて比較してみると引きが増えて手前に来ます
このハンドルに近そうなスポーツタイプでも良かったかな～と思いましたが
長時間乗ることがあったら楽になったのが分かるはずｗ

外し終わりました

本来は穴あけ加工が必要ですが中古で買ったときから付いていたハンドルのなので
凸部はカットしてありました

穴あけ加工が無いので楽々交換ですｗ

ハンドルを固定してウエイトを入れます

こんな感じでスペーサーを使って延長できますが今の長さで問題ないので使用しませんでした

あとはスイッチ類を戻すだけですがせっかくなのでハイスロ化してみます

YZ系のスロットルチューブが使えるみたいなのでいろいろ調べてこれにしました
17D-26240-90 グリップアセンブリ

ぱっと見ただけだと色が違うだけに見えますが寸法が違うみたいですｗ
少しだけハイスロになってちょうどいい具合らしいです

あとでハンドガードを付ける予定なので穴あけします
新品純正グリップ付きですが使用しないのでカットしました

ステップドリルでぐりぐり

穴があきました

ハンドルに取り付け後ワイヤーが張るので遊び調整をします

最後にグリップも交換します

ZETA(ジータ) ベースグリップツーリングオープンエンドブラック

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

ZETA ジータベースグリップツーリング
ツーリング仕様ということで手に優しそうなスポンジグリップを選んでみました

こんな感じになって

すっきりしました

１９ｍｍのバーライズキットを使用でそのまま付きましたが
最後によく見るとブレーキホースがなんとなく引っ張られている感じがあるので少し位置を変えます

メーター裏のホース固定位置を少しだけ変えます

修正前→修正後
ほとんど変化が無いように見えますが一応張っている感じは無くなりました

これで交換は終わりです

街乗りテスト走行してきて思ったこと
ポジションはいままでより手前に来たので最初は違和感がありましたがすぐ慣れました

少し期待していたハンドル交換による振動軽減効果ですが
なんとなく減った気がしますが劇的な変化は感じられませんでした
でもミラーが見やすくなった気がするので効果はあるみたいです

交換したスポンジグリップは最初に握ってみた感触は柔らかくていいなーと思いましたが
操作してみるとなんかスポンジがゴム素材と比べると何かいまいちかな？
違うグリップに変えたくなってきましたｗこれは慣れなのかも
一応スポンジを外すとベースがスリムグリップなので試してみてもいいかもしれない

一番良かったのはハイスロ化でアクセル操作が楽になったような気がします

次はハンドガードかミラー交換かな～

ZETA(ジータ) ハンドルバー EXPLORER T-1 ツーリングタイプバーエンド付属インナーウェイト付属 ZE07-0150

出版社/メーカー: ジータレーシング(ZETA RACING)
メディア: Automotive

ZETA(ジータ) ベースグリップツーリングオープンエンドブラック

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

2023-02-19 20:24 nice!(0) コメント(0)

ツーリングセローの装備を外してみた　 [セロー２５０]

ツーリングセローの装備をすべて外してみました

アドベンチャーバイクを目指していろいろパーツを取付けていましたが
突然シンプルにしたい衝動に駆られたのでｗいろいろ外しました

とりあえず最初はスクリーンを外してみました

買ったときからスクリーンを外して走行したことは今までなかったので
走ってみたらフロントが軽く感じますｗ

ついでにハンドルに付けていたものをできるだけ外してすっきり
ハンドガードはそのまま

キャリアは残してもいいかな～と思いましたが見た目のバランスが良くない気がするので
取り外します、あとはエンジンガード、アンダーガードも外しておきます
キャリアを外すのは意外に簡単でした

キャリアがなくなってなんか寂しかったので
中古のグラブバーを買って付けましたｗ

before

after
フロントは横からだとぱっと見変わらない気がしますがリアはキャリアと箱が無くなって
すっきりしましたが何か寂しいｗ

走行してみるとやっぱりリアも軽く感じます、実際に軽くなっているから当たり前ですがｗ

今回は外装パーツを外してリセットした感じになりました

今後の予定ですが
キャリアはないとやっぱり不便な気がするので何にするか決めていませんが
そのうち小さいものを付ける予定です
あとは排気系も変更したいかも

とりあえず次はハンドル交換しようと思います（ちょっと前に購入済みだったりしますｗ）

2023-02-12 19:14 nice!(0) コメント(0)