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セロー２５０のサイドスタンドを純正に交換してみた　 [セロー２５０]

とある風が強い日に夜帰宅してみるとセローを止めていた場所で
なぜかサイドスタンド側に倒れていました・・・

いままで台風の日もあったりしても倒れずに耐えていてくれましたが
風の力でサイドスタンドが動いて倒れたのかな～とか思いながら　倒れたセローを起こそうとした時に
何か地面に落ちてるものを発見しました

サイドスタンドが折れてる！！！

サイドスタンド側に倒れていた理由が分かりました

今までのバイク歴の中でサイドスタンドが折れたのは初めての経験だったので混乱して
少し呆然としていましたｗ

購入時から付いていた社外品のサイドスタンドですが溶接部分から折れてます・・・

とくに負担を掛けるような事はしていませんが、経年劣化なのか謎です

とりあえず交換しないとどうしようもないのでいろいろ調べて
ZETAのサイドスタンドにしようと思いましたが

ZETA(ジータ) 鍛造アルミキックスタンド +25ｍｍ SEROW250 (05-20) XT250 (08-20)

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

やっぱり純正でいいかな～と思い純正部品をwebikeで注文しました

今回注文したものは
サイドスタンド、リンク、スプリング、ホースの4点を注文

こうして見るとサイドスタンドはほぼ同じ長さかに見えます

リンクはほんの少し変形していて

スプリングは買ったときから付いていた社外品のサイドスタンドだったので
たぶん同じような気がしましたが、ひょっとしたら長さが違うかもと思い注文しておきました

最初についていたものは新品と比べると少し長いような

さっそく取り付てみます

ゆるみ止めナットなのでけっこう固い

外れました
ボルトとナットとカラーは洗浄してそのまま使います

パーツクリーナーで洗浄して

グリスを多めに付けておきます

締め付けトルクがよく分からなかったのでそれなりに固く締めておきます

あとはスプリングを引っ掛けて完成ですがペンチ的なもので引っ張れば何とかできると思っていたら
かなり硬くて私には無理でしたｗ

と、いうことで近くのNAPSに行ってスプリングフックを買ってきました

キジマ (kijima) バイクバイクパーツスプリング外し NEWタイプ S 302-230

出版社/メーカー: キジマ(Kijima)
発売日: 2013/01/16
メディア: Automotive

こんな感じで引っ張って付けますがこれでも硬いですｗそれなりに力が必要でした
スプリングフックが少し曲がってしまいましたが何とか出来ました

そして終わってから知りましたがスプリングを付けた状態からボルトを入れるやり方で
できるみたいですｗ

やったことが無い作業でしたがとりあえず無事に終わって完成です
これでひと安心

最後に倒れた被害ですが

ハンドガードの傷が目立つくらいでほかに目立つ傷もなく良かった・・・かな？
ダメージが少なくさすがオフ車、でもちょっと凹んでますｗ

ZETA(ジータ) 鍛造アルミキックスタンド +25ｍｍ SEROW250 (05-20) XT250 (08-20)

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

キジマ (kijima) バイクバイクパーツスプリング外し NEWタイプ S 302-230

出版社/メーカー: キジマ(Kijima)
発売日: 2013/01/16
メディア: Automotive

Donext ジャッキバイクジャッキバイクリフトモーターサイクルジャッキ耐荷重500kg ゴムマット付きソケット付きハンドル付きバイク用ブラック

出版社/メーカー: Donext
メディア:

タグ：セロー２５０

2023-01-29 00:17 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０にZETA フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスターをつけてみた　 [セロー２５０]

気になっていたZETA フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスターを付けてみました

ZETA(ジータ) フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスター SEROW250 (05-20) XT250X (06-17)

出版社/メーカー: ジータレーシング(ZETA RACING)
メディア: Automotive

ZETA フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスター

さっそく取り付けてみます

最初にフロントを浮かせて荷重を抜いた状態にします
これをやらないとキャップを外した時に飛び出てきますｗ

このままだとトップキャップにアクセスできないので

ハンドルを外しておきます

クランプボルトを緩めます

キャップボルトを外します

この中に入っている純正カラーを取ります

比較するとこんな感じ

純正のカラーをそのまま使ったりスラストベアリングを入れたりするカスタムがあるみたいですが
説明書通りに取り付けます

ZETAのカラーを入れて

ZETA付属のワッシャーを入れます

キャップのOリングを移植するために爪楊枝で外します

移植できました

キャップを手締めした後２７ｍｍソケットで本締めです（２３Ｎ）
２７ｍｍソケットは手持ちが無かったので安くて良さげなものがあったので一緒に購入しました

スーパーツールソケットレンチ用ソケット 12角 NHS427 差込角:12.7×対辺:27mm

出版社/メーカー: スーパーツール(Supertool)
メディア: Tools & Hardware

緩めたクランプボルトを締めます（２３N）

片方の取り付けが終わりました

もう片方も取り付けて完了です
見た目がいいですねｗ

でもハンドルを戻すと見えなくなりますｗ

下から見えますｗ

さっそく走行テストします
プリロードを強めに掛けた状態だとフロントブレーキをかけたときに沈んでから
戻るまでが早くなっているような気がしてノーマル状態のふわふわ感が無くなって硬く感じますね

最後にエアを逃がすブリードボタンが付いているので押してみるとシュッとエアが抜けました
これで動きが良くなるみたいですが自分には分かりませんｗ

説明書によると冷間時に押すとエアが出ずに逆にエアを吸い込んでゴミが入りオイル漏れの原因になるので注意が必要です

ただの見た目カスタムになるかと思いましたが
鈍感な自分でも変化を感じることが出来るアイテムでしたｗ

乗りやすくなった気がする満足な一品でしたｗ

ZETA(ジータ) フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスター SEROW250 (05-20) XT250X (06-17)

出版社/メーカー: ジータレーシング(ZETA RACING)
メディア: Automotive

スーパーツールソケットレンチ用ソケット 12角 NHS427 差込角:12.7×対辺:27mm

出版社/メーカー: スーパーツール(Supertool)
メディア: Tools & Hardware

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タグ：zeta セロー２５０

2023-01-21 20:19 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０のオイル交換をしてみた　 [セロー２５０]

去年はほとんど乗れてなかったので１年間の走行距離が５００ｋｍ未満でしたｗ

距離は走っていませんが１年間オイル交換をしてないので１年ぶりにオイル交換をしました

某バイク店のオイルリザーブ会員ですが今年はいろいろ自分でメンテナンスしようと思っているので
今回は何年振りかに自分で変えてみようと思いますｗ

さっそく作業開始

アンダーガードを外してしばらくエンジンを暖気します

廃油処理は段ボールではなく紙袋のものが出ていたのでこれを買ってみました

エーモン(amon) 新型ポイパック廃油処理材吸収力・保持力アップ 2.5L 可燃ゴミとして処理が可能 8813

出版社/メーカー: エーモン(amon)
発売日: 2022/06/21
メディア: Tools & Hardware

とりあえず下にセット
オイルを抜いてから気がつきましたが中の綿みたいなものをほぐさないとだめだったみたいですｗ
容量的に半分くらい使うだけなんで問題なく吸収できました

ドレンボルトを抜いてオイルが出てきました
距離を走っていないオイルなので全然黒くなっていませんね
車体を揺らしたりしてオイルが抜けるのを待ちます

抜けた後にドレンボルトを戻しますが

せっかくなのでマグネット付きのドレンボルトに交換します

デイトナバイク用リプレイスドレンボルトマグネット付き M12×14×P1.5 ドゥカティ Xdiavel(16)等 16772

出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
メディア: Automotive

比較するとこんな感じボルトの頭が大きくなりました（１２→１４）

ドレンボルトを手締めしてから最後にトルクレンチで締めます（２０N)

次にオイルを入れます

ヤマハ(YAMAHA) 二輪車用エンジンオイルヤマルーブスポーツオイル MA2 10W-40 4サイクル用 1L 90793-32160

出版社/メーカー: ヤマハ発動機(Yamaha)
発売日: 2019/04/30
メディア: Automotive

入れるオイルは無難にヤマルーブスポーツオイルにしてみました
オイル量はフィルター交換なしで１．２L必要なので１Lを２本購入しました

今回オイルジョッキは買わずにそのかわりに

コンパクトになるシリコンジョウゴを買ってみました

デイトナバイク用漏斗エンジンオイル交換折り畳み式コンパクトシリコンジョウゴ 79018

出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
発売日: 2013/09/30
メディア: Automotive

ジョウゴがあるので缶から直接入れても大丈夫だと思いましたが思っていたより入るのが遅く
少しこぼしてしまいましたｗ
ゆっくり１Ｌをそのまま入れます

残り０．２Lですが軽量カップ的な物がないのでオイル缶の１/５を目安に入れすぎに注意して
レベル窓で確認しつつゆっくり入れました
やっぱり計量できるジョッキも欲しいｗ

最後にエンジンをかけてオイルを循環させます