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セロー２５０にdB's チタンエキパイを付けてみた EX2-RISE　[セロー２５０]

今はBEAMSのエキパイを付けていますが

すっきりした見た目に変えたくてdB's チタンエキパイに変更してみました

dBs EX2チタンブッシュマスターエキパイヒートガード付 XT250 SEROW250[セロー](05-14) XT250-EX2-RISE

出版社/メーカー: ディービーズ(dBs)
メディア: Automotive

dBs EX2チタンブッシュマスターエキパイヒートガード付 Q5K-DBC-006-051

トルクブースターも一緒に購入しました

dBs トルクブースター XT250 SEROW250[セロー](05-14) EX2-BST

出版社/メーカー: ディービーズ(dBs)
メディア: Automotive

さっそく取り付けていきます

サイレンサーを外して

エキパイを外します

ガスケットを外して新品に交換します

いつもは純正品を使っていますが今回は社外品を使います

キタコ(KITACO) エキゾーストマフラーガスケット(XY-09) SR400/500/Vマックス等 963-0000009

出版社/メーカー: キタコ(KITACO)
発売日: 2012/09/01
メディア: Automotive

サイレンサーのガスケットも交換します

ジョイントガスケットも今回は社外品を使用してみます

ディーアールシー(DRC) エキゾーストジョイントガスケット SEROW250[セロー] XG250 TRICKER[トリッカー](04-10) XT250X(06-08) SEROW225[セロー] TW225 TW200 D31-41-660

出版社/メーカー: ディーアールシー(Drc)
メディア: Automotive

エキパイ固着防止の為にスレッドコンパウンドを塗ります
３年ぶりくらいに使うのかな～この量だと一生使いきれない気がしますｗ

トルクブースターを忘れずに入れます

仮止めから位置調整して本締め、エキパイのフランジナットは１８Nですが

手前側はトルクレンチが入らなかったので手トルクで締めました

完成しました

エンジンをかける前にエキパイを脱脂しておきます
そしてエンジンをかけて排気漏れチェックをして問題なさそうなので
最後の仕上げにヒートガードを取り付けます

短時間の始動でしたがすぐに焼け色が付きました

エキパイが冷えるのを待ってから付属のバンドを取り付けて

ノーマルボルトとワッシャーを使ってカーボンヒートガードを取り付けます
付けにくかったので最初に仮止め程度で付けたておいた方が良かったかも

エキパイとサイレンサーが一直線な感じがいいですね
イメージ通りにできたと思いますｗ

走行してみた感じですが
BEAMSのエキパイと比べると低速はあまり変化を感じませんが中速～高速のトルクが
上がったような気がしますｗ
あとは音が少し大きくなったような感じがしました

イメージ通りにすっきりした見た目になったので満足してますｗ

dBs EX2チタンブッシュマスターエキパイヒートガード付 XT250 SEROW250[セロー](05-14) XT250-EX2-RISE

出版社/メーカー: ディービーズ(dBs)
メディア: Automotive

dBs トルクブースター XT250 SEROW250[セロー](05-14) EX2-BST

出版社/メーカー: ディービーズ(dBs)
メディア: Automotive

キタコ(KITACO) エキゾーストマフラーガスケット(XY-09) SR400/500/Vマックス等 963-0000009

出版社/メーカー: キタコ(KITACO)
発売日: 2012/09/01
メディア: Automotive

ディーアールシー(DRC) エキゾーストジョイントガスケット SEROW250[セロー] XG250 TRICKER[トリッカー](04-10) XT250X(06-08) SEROW225[セロー] TW225 TW200 D31-41-660

出版社/メーカー: ディーアールシー(Drc)
メディア: Automotive

2023-02-26 19:35 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０にAcerbis サイレンサープロテクターを付けてみた　 [セロー２５０]

サイレンサーの転倒キズ防止になると思って買ってみました

Acerbis 0022754.090サイレンサープロテクション、ブラック

出版社/メーカー: Acerbis Italia Spa
メディア: Automotive

Acerbis 0022754.090サイレンサープロテクター

ノーブランドだと1/5くらいの価格ですがアチェルビスのハンドガードが気に入っているので
ちょっと高い気がしましたがアチェルビスの物を購入しました

シリコン製のプロテクターと長いインシュロックが入ってます

サイレンサーに巻いてインシュロックで止めるだけみたいです

プラナスのサイレンサーに付けてみます

簡単に取り付けできましたが見た目がなんかいまいちだったので

タイヤマーカーを買ってみました

SOFT99 (99工房) 補修用品タイヤマーカータッチカラー 8ml 09133

出版社/メーカー: ソフト99(Soft99)
メディア: Automotive

シリコンゴムに塗装はなんか特殊な塗料が必要っぽいみたいですが
タイヤのゴムと似たようなものかなーと思って買いましたｗ

何回か重ね塗りをしました

近くでよく見たら雑な感じですがいい感じになりましたｗ

一つ気になる点はインシュロックの耐久性で突然切れそうなので金属製のバンドを付けた方が
いいかもしれないと思いました

Acerbis 0022754.090サイレンサープロテクション、ブラック

出版社/メーカー: Acerbis Italia Spa
メディア: Automotive

SOFT99 (99工房) 補修用品タイヤマーカータッチカラー 8ml 09133

出版社/メーカー: ソフト99(Soft99)
メディア: Automotive

YAMAHA(ヤマハ) PRUNUS スリップオンマフラーセロー/トリッカー Q5K-SKR-Y01-053

出版社/メーカー: ヤマハ発動機(Yamaha)
メディア: Automotive

2023-02-23 17:43 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０にZETA エクスプローラーバーに交換とハイスロ化 ZE07-0150　[セロー２５０]

前回外装をいろいろ外してリセットしました

それでなかなか交換する機会がありませんでしたが
リセット後の第１弾としてハンドル交換をしたいと思います
あとはついでにハイスロ化してみます

ハンドルについて詳しくないのでウエイトも入っていて快適なんだろうな～と思い
ZETA エクスプローラーバーを買ってみました
形状とか寸法とか気にせずスポーツもやらないってことでツーリングタイプを選びましたｗ

ZETA(ジータ) ハンドルバー EXPLORER T-1 ツーリングタイプバーエンド付属インナーウェイト付属 ZE07-0150

出版社/メーカー: ジータレーシング(ZETA RACING)
メディア: Automotive

ZETA エクスプローラーバーツーリングタイプ ZE07-0150

スポーツタイプだと引きが少ないだけみたいです

さっそく交換してみます

ハンドガード、スイッチ類を外していきます

今のハンドルはCXバーが付いていて比較してみると引きが増えて手前に来ます
このハンドルに近そうなスポーツタイプでも良かったかな～と思いましたが
長時間乗ることがあったら楽になったのが分かるはずｗ

外し終わりました

本来は穴あけ加工が必要ですが中古で買ったときから付いていたハンドルのなので
凸部はカットしてありました

穴あけ加工が無いので楽々交換ですｗ

ハンドルを固定してウエイトを入れます

こんな感じでスペーサーを使って延長できますが今の長さで問題ないので使用しませんでした

あとはスイッチ類を戻すだけですがせっかくなのでハイスロ化してみます

YZ系のスロットルチューブが使えるみたいなのでいろいろ調べてこれにしました
17D-26240-90 グリップアセンブリ

ぱっと見ただけだと色が違うだけに見えますが寸法が違うみたいですｗ
少しだけハイスロになってちょうどいい具合らしいです

あとでハンドガードを付ける予定なので穴あけします
新品純正グリップ付きですが使用しないのでカットしました

ステップドリルでぐりぐり

穴があきました

ハンドルに取り付け後ワイヤーが張るので遊び調整をします

最後にグリップも交換します

ZETA(ジータ) ベースグリップツーリングオープンエンドブラック

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

ZETA ジータベースグリップツーリング
ツーリング仕様ということで手に優しそうなスポンジグリップを選んでみました

こんな感じになって

すっきりしました

１９ｍｍのバーライズキットを使用でそのまま付きましたが
最後によく見るとブレーキホースがなんとなく引っ張られている感じがあるので少し位置を変えます

メーター裏のホース固定位置を少しだけ変えます

修正前→修正後
ほとんど変化が無いように見えますが一応張っている感じは無くなりました

これで交換は終わりです

街乗りテスト走行してきて思ったこと
ポジションはいままでより手前に来たので最初は違和感がありましたがすぐ慣れました

少し期待していたハンドル交換による振動軽減効果ですが
なんとなく減った気がしますが劇的な変化は感じられませんでした
でもミラーが見やすくなった気がするので効果はあるみたいです

交換したスポンジグリップは最初に握ってみた感触は柔らかくていいなーと思いましたが
操作してみるとなんかスポンジがゴム素材と比べると何かいまいちかな？
違うグリップに変えたくなってきましたｗこれは慣れなのかも
一応スポンジを外すとベースがスリムグリップなので試してみてもいいかもしれない

一番良かったのはハイスロ化でアクセル操作が楽になったような気がします

次はハンドガードかミラー交換かな～

ZETA(ジータ) ハンドルバー EXPLORER T-1 ツーリングタイプバーエンド付属インナーウェイト付属 ZE07-0150

出版社/メーカー: ジータレーシング(ZETA RACING)
メディア: Automotive

ZETA(ジータ) ベースグリップツーリングオープンエンドブラック

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

2023-02-19 20:24 nice!(0) コメント(0)

ツーリングセローの装備を外してみた　 [セロー２５０]

ツーリングセローの装備をすべて外してみました

アドベンチャーバイクを目指していろいろパーツを取付けていましたが
突然シンプルにしたい衝動に駆られたのでｗいろいろ外しました

とりあえず最初はスクリーンを外してみました

買ったときからスクリーンを外して走行したことは今までなかったので
走ってみたらフロントが軽く感じますｗ

ついでにハンドルに付けていたものをできるだけ外してすっきり
ハンドガードはそのまま

キャリアは残してもいいかな～と思いましたが見た目のバランスが良くない気がするので
取り外します、あとはエンジンガード、アンダーガードも外しておきます
キャリアを外すのは意外に簡単でした

キャリアがなくなってなんか寂しかったので
中古のグラブバーを買って付けましたｗ

before

after
フロントは横からだとぱっと見変わらない気がしますがリアはキャリアと箱が無くなって
すっきりしましたが何か寂しいｗ

走行してみるとやっぱりリアも軽く感じます、実際に軽くなっているから当たり前ですがｗ

今回は外装パーツを外してリセットした感じになりました

今後の予定ですが
キャリアはないとやっぱり不便な気がするので何にするか決めていませんが
そのうち小さいものを付ける予定です
あとは排気系も変更したいかも

とりあえず次はハンドル交換しようと思います（ちょっと前に購入済みだったりしますｗ）

2023-02-12 19:14 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０にZETA サイドスタンドエクステンダーを付けてみた ZE56-6610　[セロー２５０]

先日、純正サイドスタンドに交換しました

その時にZETAのアルミサイドスタンドは見送ったので
その代わりにZETAのサイドスタンドエクステンダーを購入してみました

ZETA(ジータ) サイドスタンドエクステンダー SEROW250 (05-20) TRICKER (04-18) XT250X (06-17) WR250R/X (07-17)

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

ZETA サイドスタンドエクステンダー ZE56-6610

さっそく取り付けてみます

メンテナンススタンドで車体を浮かせます

純正サイドスタンドにピッタリはまります

とりあえず本締めしてガタつきがないか確認します
ガタつきは無かったので付属のゴム板は使用しませんでした

ボルトを外してネジロック剤を付けます

LOCTITE(ロックタイト) ねじロック 243 中強度タイプ 10ml LNR-243

出版社/メーカー: ヘンケルジャパン(Henkel Japan)
メディア: Tools & Hardware

こんな感じで付けます

再び本締めして完成です
取り付けはとても簡単でした

裏側はこんな感じになっています

なかなかいい感じになりましたｗ

とりあえずサイドスタンドはこれで安心です

ZETA(ジータ) サイドスタンドエクステンダー SEROW250 (05-20) TRICKER (04-18) XT250X (06-17) WR250R/X (07-17)

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

LOCTITE(ロックタイト) ねじロック 243 中強度タイプ 10ml LNR-243

出版社/メーカー: ヘンケルジャパン(Henkel Japan)
メディア: Tools & Hardware

タグ：セロー２５０ zeta

2023-02-04 11:07 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０のサイドスタンドを純正に交換してみた　 [セロー２５０]

とある風が強い日に夜帰宅してみるとセローを止めていた場所で
なぜかサイドスタンド側に倒れていました・・・

いままで台風の日もあったりしても倒れずに耐えていてくれましたが
風の力でサイドスタンドが動いて倒れたのかな～とか思いながら　倒れたセローを起こそうとした時に
何か地面に落ちてるものを発見しました

サイドスタンドが折れてる！！！

サイドスタンド側に倒れていた理由が分かりました

今までのバイク歴の中でサイドスタンドが折れたのは初めての経験だったので混乱して
少し呆然としていましたｗ

購入時から付いていた社外品のサイドスタンドですが溶接部分から折れてます・・・

とくに負担を掛けるような事はしていませんが、経年劣化なのか謎です

とりあえず交換しないとどうしようもないのでいろいろ調べて
ZETAのサイドスタンドにしようと思いましたが

ZETA(ジータ) 鍛造アルミキックスタンド +25ｍｍ SEROW250 (05-20) XT250 (08-20)

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

やっぱり純正でいいかな～と思い純正部品をwebikeで注文しました

今回注文したものは
サイドスタンド、リンク、スプリング、ホースの4点を注文

こうして見るとサイドスタンドはほぼ同じ長さかに見えます

リンクはほんの少し変形していて

スプリングは買ったときから付いていた社外品のサイドスタンドだったので
たぶん同じような気がしましたが、ひょっとしたら長さが違うかもと思い注文しておきました

最初についていたものは新品と比べると少し長いような

さっそく取り付てみます

ゆるみ止めナットなのでけっこう固い

外れました
ボルトとナットとカラーは洗浄してそのまま使います

パーツクリーナーで洗浄して

グリスを多めに付けておきます

締め付けトルクがよく分からなかったのでそれなりに固く締めておきます

あとはスプリングを引っ掛けて完成ですがペンチ的なもので引っ張れば何とかできると思っていたら
かなり硬くて私には無理でしたｗ

と、いうことで近くのNAPSに行ってスプリングフックを買ってきました

キジマ (kijima) バイクバイクパーツスプリング外し NEWタイプ S 302-230

出版社/メーカー: キジマ(Kijima)
発売日: 2013/01/16
メディア: Automotive

こんな感じで引っ張って付けますがこれでも硬いですｗそれなりに力が必要でした
スプリングフックが少し曲がってしまいましたが何とか出来ました

そして終わってから知りましたがスプリングを付けた状態からボルトを入れるやり方で
できるみたいですｗ

やったことが無い作業でしたがとりあえず無事に終わって完成です
これでひと安心

最後に倒れた被害ですが

ハンドガードの傷が目立つくらいでほかに目立つ傷もなく良かった・・・かな？
ダメージが少なくさすがオフ車、でもちょっと凹んでますｗ

ZETA(ジータ) 鍛造アルミキックスタンド +25ｍｍ SEROW250 (05-20) XT250 (08-20)

出版社/メーカー: ジータ(Zeta)
メディア: Automotive

キジマ (kijima) バイクバイクパーツスプリング外し NEWタイプ S 302-230

出版社/メーカー: キジマ(Kijima)
発売日: 2013/01/16
メディア: Automotive

Donext ジャッキバイクジャッキバイクリフトモーターサイクルジャッキ耐荷重500kg ゴムマット付きソケット付きハンドル付きバイク用ブラック

出版社/メーカー: Donext
メディア:

タグ：セロー２５０

2023-01-29 00:17 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０にZETA フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスターをつけてみた　 [セロー２５０]

気になっていたZETA フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスターを付けてみました

ZETA(ジータ) フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスター SEROW250 (05-20) XT250X (06-17)

出版社/メーカー: ジータレーシング(ZETA RACING)
メディア: Automotive

ZETA フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスター

さっそく取り付けてみます

最初にフロントを浮かせて荷重を抜いた状態にします
これをやらないとキャップを外した時に飛び出てきますｗ

このままだとトップキャップにアクセスできないので

ハンドルを外しておきます

クランプボルトを緩めます

キャップボルトを外します

この中に入っている純正カラーを取ります

比較するとこんな感じ

純正のカラーをそのまま使ったりスラストベアリングを入れたりするカスタムがあるみたいですが
説明書通りに取り付けます

ZETAのカラーを入れて

ZETA付属のワッシャーを入れます

キャップのOリングを移植するために爪楊枝で外します

移植できました

キャップを手締めした後２７ｍｍソケットで本締めです（２３Ｎ）
２７ｍｍソケットは手持ちが無かったので安くて良さげなものがあったので一緒に購入しました

スーパーツールソケットレンチ用ソケット 12角 NHS427 差込角:12.7×対辺:27mm

出版社/メーカー: スーパーツール(Supertool)
メディア: Tools & Hardware

緩めたクランプボルトを締めます（２３N）

片方の取り付けが終わりました

もう片方も取り付けて完了です
見た目がいいですねｗ

でもハンドルを戻すと見えなくなりますｗ

下から見えますｗ

さっそく走行テストします
プリロードを強めに掛けた状態だとフロントブレーキをかけたときに沈んでから
戻るまでが早くなっているような気がしてノーマル状態のふわふわ感が無くなって硬く感じますね

最後にエアを逃がすブリードボタンが付いているので押してみるとシュッとエアが抜けました
これで動きが良くなるみたいですが自分には分かりませんｗ

説明書によると冷間時に押すとエアが出ずに逆にエアを吸い込んでゴミが入りオイル漏れの原因になるので注意が必要です

ただの見た目カスタムになるかと思いましたが
鈍感な自分でも変化を感じることが出来るアイテムでしたｗ

乗りやすくなった気がする満足な一品でしたｗ

ZETA(ジータ) フロントフォークトップキャップイニシャルアジャスター SEROW250 (05-20) XT250X (06-17)

出版社/メーカー: ジータレーシング(ZETA RACING)
メディア: Automotive

スーパーツールソケットレンチ用ソケット 12角 NHS427 差込角:12.7×対辺:27mm

出版社/メーカー: スーパーツール(Supertool)
メディア: Tools & Hardware

Donext ジャッキバイクジャッキバイクリフトモーターサイクルジャッキ耐荷重500kg ゴムマット付きソケット付きハンドル付きバイク用ブラック

出版社/メーカー: Donext
メディア:

タグ：zeta セロー２５０

2023-01-21 20:19 nice!(0) コメント(0)

セロー２５０のオイル交換をしてみた　 [セロー２５０]

去年はほとんど乗れてなかったので１年間の走行距離が５００ｋｍ未満でしたｗ

距離は走っていませんが１年間オイル交換をしてないので１年ぶりにオイル交換をしました

某バイク店のオイルリザーブ会員ですが今年はいろいろ自分でメンテナンスしようと思っているので
今回は何年振りかに自分で変えてみようと思いますｗ

さっそく作業開始

アンダーガードを外してしばらくエンジンを暖気します

廃油処理は段ボールではなく紙袋のものが出ていたのでこれを買ってみました

エーモン(amon) 新型ポイパック廃油処理材吸収力・保持力アップ 2.5L 可燃ゴミとして処理が可能 8813

出版社/メーカー: エーモン(amon)
発売日: 2022/06/21
メディア: Tools & Hardware

とりあえず下にセット
オイルを抜いてから気がつきましたが中の綿みたいなものをほぐさないとだめだったみたいですｗ
容量的に半分くらい使うだけなんで問題なく吸収できました

ドレンボルトを抜いてオイルが出てきました
距離を走っていないオイルなので全然黒くなっていませんね
車体を揺らしたりしてオイルが抜けるのを待ちます

抜けた後にドレンボルトを戻しますが

せっかくなのでマグネット付きのドレンボルトに交換します

デイトナバイク用リプレイスドレンボルトマグネット付き M12×14×P1.5 ドゥカティ Xdiavel(16)等 16772

出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
メディア: Automotive

比較するとこんな感じボルトの頭が大きくなりました（１２→１４）

ドレンボルトを手締めしてから最後にトルクレンチで締めます（２０N)

次にオイルを入れます

ヤマハ(YAMAHA) 二輪車用エンジンオイルヤマルーブスポーツオイル MA2 10W-40 4サイクル用 1L 90793-32160

出版社/メーカー: ヤマハ発動機(Yamaha)
発売日: 2019/04/30
メディア: Automotive

入れるオイルは無難にヤマルーブスポーツオイルにしてみました
オイル量はフィルター交換なしで１．２L必要なので１Lを２本購入しました

今回オイルジョッキは買わずにそのかわりに

コンパクトになるシリコンジョウゴを買ってみました

デイトナバイク用漏斗エンジンオイル交換折り畳み式コンパクトシリコンジョウゴ 79018

出版社/メーカー: デイトナ(Daytona)
発売日: 2013/09/30
メディア: Automotive

ジョウゴがあるので缶から直接入れても大丈夫だと思いましたが思っていたより入るのが遅く
少しこぼしてしまいましたｗ
ゆっくり１Ｌをそのまま入れます

残り０．２Lですが軽量カップ的な物がないのでオイル缶の１/５を目安に入れすぎに注意して
レベル窓で確認しつつゆっくり入れました
やっぱり計量できるジョッキも欲しいｗ

最後にエンジンをかけてオイルを循環させます